日本SMC止動氣缸規(guī)格特點
止動氣缸用于傳送線上，使運行中的弓箭停止。
SMC止動氣缸（RSQ、RSG、RSH、RSA）規(guī)格特點
種類    系列    缸徑    安裝形式    動作方式    桿端形式    擴展規(guī)格
安裝高度固定式    RSQ    12、16、20、32、40、50    1、通孔安裝
2、螺孔安裝
法蘭安裝    1.單作用彈簧壓出
2.雙作用
3.雙作用內(nèi)置彈簧    1.圓柱形
2.扁柱形
3.滾輪形
4.杠桿形（不可調(diào)、可調(diào)）    1.帶磁性開關
2.鎖機構
3.解除帽
4.杠桿檢出開關
安裝高度可調(diào)式    RSG    40、50
重載型    標準式    RSH    20、32、40、50、63、80
簡易式    RSA

日本SMC止動氣缸規(guī)格特點
氣缸常見問題及原因分析
1．氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工的氣缸在以后的運行中還會變形。
2．氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3．氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
4．氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生*的變形。
5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。
6．使用的氣缸密封劑不、雜質(zhì)過多或是型號不對；氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

7．氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
8．氣缸螺栓緊固的順序不正確。般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，氣缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
型號
RSQ020-33-55800    RSQA32-15DL    RSQA50-25TR-XC3C    RSQB32-10T    RSQB50-30DE
RSQ040-29-55802    RSQA32-15T    RSQA50-30B    RSQB32-15DB    RSQB50-30DR
RSQ040-34B55802    RSQA32-15TB    RSQA50-30BD    RSQB32-15T    RSQB50-30T
RSQ040-46BB1220    RSQA32-15TK    RSQA50-30BL    RSQB32-15TB    RSQB50-30TL
RSQ12D-PS    RSQA32-20D    RSQA50-30BL-X866    RSQB32-20D    RSQB50-30TR
RSQ12T-PS    RSQA32-20DK    RSQA50-30D    RSQB32-20DB    RSQB50F-25DR
RSQ16B-PS    RSQA32-20DL    RSQA50-30DB    RSQB32-20DK    RSQB50F-30DE
RSQ16D-PS    RSQA32-20DR    RSQA50-30-DCI326GI    RSQB32-20T    RSQB20-15T
RSQ16T-PS    RSQA32-20T    RSQA50-30DD    RSQB32-20TD-XC18    RSQB20-20D